과실 유무 – 페이지 8 – 윤앤리 교통사고전문변호사

조급한 운전으로 2명 다친 교통사고, 개인 사정 소명해 약식 벌금 200만 원

치료 중이던 건강 사정으로 시간 압박을 느끼며 서둘러 운전하다 상대 차량 탑승자 2명을 다치게 한 사건. 진료 기록으로 사고 배경을 초기에 소명해 정식 기소 대신 약식 벌금 200만 원으로 끝났습니다.

급제동이나 위협 운전으로 고소되었을 때 난폭운전인지 보복운전인지에 따라 죄명과 법정형, 면허 처분이 크게 달라집니다. 두 개념의 차이와 고의를 다투는 방법, 무혐의가 된 사례를 정리했습니다.

2026년 10월 2일부터 교통사고 사건은 경찰이 수사를 책임지고 공소청 검사가 기소를 판단합니다. 보완수사요구, 사실관계 확인 제도, 불송치 이의신청을 중심으로 운전자에게 무엇이 달라졌는지 정리했습니다.

앞선 사고로 도로에 쓰러져 있던 사람을 밤길에 밟고 지나간 운전자가 도주치사로 입건됐습니다. 속도와 조명, 인지반응시간을 토대로 피할 수 없었다는 점을 계산해 내 혐의없음 처분을 받았습니다.

휴게소 진입로 앞에서 속도를 줄인 화물차를 뒤차가 들이받고, 오히려 보복 급제동이라며 특수상해·특수재물손괴로 고소했습니다. 6채널 블랙박스를 초 단위로 재구성해 혐의없음을 받고 보험 처리 길도 열었습니다.

블랙박스에 불리해 보이는 장면이 있어도 원본 보존이 먼저입니다. 형사책임은 예견·회피 가능성으로 판단하므로 프레임 분석 결과에 따라 같은 영상이 유리한 자료가 되기도 합니다.

정지선 직전에 황색 신호로 바뀌었다면 멈추는 것이 원칙이라 신호위반이 될 수 있습니다. 다만 정지 가능 거리와 속도, 위반과 사고 사이의 인과관계에 따라 결론이 달라집니다.

비보호 좌회전 사고가 자동으로 12대 중과실이 되지는 않습니다. 좌회전 당시 신호 상황에 따라 신호위반인지 일반 주의의무 위반인지 판단이 갈리고, 그에 따라 결과가 크게 달라집니다.

우회전 중 횡단보도 보행자를 다치게 하면 보행자 보호의무 위반으로 12대 중과실이 될 수 있습니다. 보행자가 통행 중이거나 통행하려 했는지, 충돌 지점이 어디인지가 핵심입니다.

민식이법은 13세 미만 어린이가 다친 경우에만 적용됩니다. 중학생도 만 13세 미만이면 해당될 수 있고, 13세 이상이면 일반 교통사고처리 특례법과 다른 12대 중과실 여부로 판단합니다.