
바퀴 고무만 스친 진로변경 사고, 뺑소니로 송치됐지만 검사 단계에서 혐의없음
혐의없음(증거불충분)
교차로에서 다른 차를 피하다 상대 차량 뒷부분을 스친 운전자가 한 달 뒤 도주치상으로 고소됐습니다. 경찰은 송치했지만, 사고를 몰랐다는 정황이 하나씩 확인되며 검사는 혐의없음으로 판단했습니다.
뺑소니 혐의로 약식기소되었다가 정식 재판에서 무죄를 받았다면 사건이 끝난 것처럼 느껴집니다. 그러나 검사가 항소하면 무죄가 확정되기까지 한 번 더 고비를 넘어야 합니다. 이 사례는 그 마지막 단계에서 검사 항소가 기각되어 도주차량 무죄가 확정된 경우입니다.
의뢰인은 경미한 접촉사고 뒤 도주차량으로 신고되어 특정범죄가중처벌법위반(도주차량)과 도로교통법위반(사고후미조치)으로 약식기소되었습니다. 법무법인 태신이 공판 단계에서 사건을 맡아 무죄를 주장했고, 1심은 도주차량 부분에 무죄를 선고했습니다. 검사는 이 판결에 불복해 항소했습니다.
도주차량죄는 사람을 다치게 하고 구호 등 조치 없이 떠난 경우 1년 이상 유기징역 또는 500만 원 이상 3천만 원 이하 벌금으로 처벌하는 중한 범죄입니다. 항소심에서 결론이 뒤집히면 의뢰인은 다시 뺑소니범이 되어 무거운 형사처벌과 함께 운전면허 행정처분까지 걱정해야 하는 처지였습니다.
도주가 인정되려면 사람이 다친 사실을 알았고, 그럼에도 구호 등 필요한 조치를 하지 않은 채 현장을 벗어났다는 점이 증명되어야 합니다. 접촉 정도가 경미했던 사고라면 운전자가 상대방이 다쳤다는 사실을 인식했는지부터 다툼이 생기기 쉽습니다.
결국 항소심의 쟁점은 1심의 사실 판단과 법리 적용이 잘못되었다는 검사의 주장을 얼마나 설득력 있게 반박하고, 1심 판결이 옳았다는 점을 뒷받침하느냐였습니다.
변호인은 항소이유서를 분석해, 사고 인식과 도주 고의에 관한 검사의 주장이 증거 및 판례 법리와 어디서 어긋나는지 항목별로 정리했습니다.
검사가 내세운 항소이유끼리 서로 맞지 않는 부분과, 1심 증거조사 결과와 어긋나는 부분을 법리에 근거해 하나하나 짚는 답변서를 제출했습니다.
1심이 증인신문과 증거조사를 거쳐 도주의 고의가 없다고 판단한 과정이 합리적이었고, 이를 뒤집을 새로운 사정이 없다는 점을 들어 원심 유지를 요청했습니다.
항소심 재판부는 검사의 주장을 받아들이지 않고 변호인의 의견을 받아들여 항소를 기각했습니다. 1심부터 함께한 변호인을 항소심에서도 선임한 의뢰인은 도주차량 무죄를 확정받았습니다.
접촉사고라도 구체적인 경위와 증거가 다르면 결론 역시 달라질 수 있습니다.
검사 항소기각(도주차량 무죄 확정)